bob_【独家】人人车将开启新一轮融资 负责人称公司不存在资金问题

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人人车新总部形象墙摄影:凤凰网科技

出品《风眼》深度报导组 凤凰网科技 凤凰新闻客户端

作者 孙洪 编纂 在浩

微信编纂 杨倩

一封好天轰隆的通知信,将人人车公司与数千员工推向了对峙面。

2月18日,有人在微博爆料称人人车破产,作为一家二手车电商范畴的明星公司,这一动静在短时候内就引发了轩然年夜波。刹时,舆论爆炸,人人车西安、贵阳、重庆、成都等多个城市均传出关店、裁人、系统封闭等动静。

人人车敏捷对破产传言作出回应,称此为假动静,存在报酬居心传布的环境,人人车不存在“破产”、“关站”、“资金链断裂”等环境,今朝一切营业运转正常。别的,人人车已汇集好证据,并向公关机关和相干部分报案。

局势并没有由于人人车的辟谣而好转。19日元宵节当天,人人车总部和多个处所城市分公司均爆发了年夜范围维权活动,认为本身被变相裁人的员工对公司布满了愤激之情,要求公司给出公道注释的声音几近笼盖了人人车全国所有分公司。

2月20日,凤凰网科技(id:ifeng_tech)来到人人车公司总部,从写字楼物业领会到,当天已没有人人车员工再来,回忆起前一天的环境,一名融新科技中间的工作人员苦笑着告知凤凰网科技(id:ifeng_tech):“刚办公几天,没见过这么紊乱的排场,几十人围堵在一楼闸机前,问题是一楼是我们的职责规模,那时都不知道怎样处置了。”

与此同时,凤凰网科技(id:ifeng_tech)从人人车西安分公司和武汉分公司等地的相干员工处得悉,大都人的情感已有所减缓,但对人人车此刻推出的“合股人”模式依然持有较多疑问。

对此次触及的几千位员工“被裁”,部门员工维权情感有所减缓,部门去职员工的补偿体例,和转型的“合股人”模式事实是怎样回事等等问题,人人车对凤凰网科技(id:ifeng_tech)做出了响应回应。

凤凰网科技(id:ifeng_tech)独家从人人车相干负责人处得悉,人人车在19日当天与前来总部的员工进行了沟通,与其沟通新的“合股人”模式和关在去职补偿等问题,人人车回应称将对此次调剂触及到的员工做到“正当合规,妥帖处置”。

值得留意的是,在此次突如其来的“破产”、“裁人”危机背后,引发了人们对人人车费金环境的存眷。从2018年陆续的关停处所分公司、年夜型计谋转型等环境来看,人人车极可能在资金上存在必然压力。不外,凤凰网科技(id:ifeng_tech)独家从人人车领会到,人人车行将开启新一轮融资,相干环境将在进展适合的时辰进行表露。

但是,摆在人人车眼前的问题仍在对公司倡议冲击,从重转轻的计谋转型在征服市场之前,需要解决更多员工对这一模式的质疑。

被指“裁人”,多地冲突并发

人人车新总部一楼已无维权员工摄影:凤凰网科技

一切的冲突,源自在文章开篇提到的2月17日那封让数千人人车员工感觉如同好天轰隆的通知。通知内容触及到多地分公司的员工被要求打点去职,去职后可自愿选择成为合股人,与公司不再是雇佣关系。

近似“变相裁人、剥削工资、补偿还钱”的口号,被挂在了近十小我人车城市分公司的年夜门上。包罗西安分公司、贵阳分公司、武汉分公司等地,从18日到20日,都堆积了年夜量追求维权的员工。

“2月17号之前没有任何征象,一最先有部门同事包罗我对这个合股人模式仍是比力感爱好,成果18号先让全部人办去职,全部关系统,大师都感觉不合错误劲,接管不了。”一名人人车西安分公司的员工对凤凰网科技暗示,持续3天,他们都到公司去讨要说法,筹议着应当怎样维权。

元宵节当天,人人车总部也被数十位北京分公司的员工围堵。当天,身着人人车公司员工服的几十位员工堆积在人人车新的总部年夜楼楼下,要求维权。排场僵持了一段时候,人人车相干营业人员将这些员工请到楼上。

据凤凰网科技领会,2月19日,人人车有专门的营业人员来解决北京前来维权员工的问题,已许诺针对去职给出补偿方案。并且,人人车相干负责人告知凤凰网科技,人人车营业人员在提出方案以外,也给这部门员工具体地介绍了“合股人”模式,并给员工留出了斟酌的时候。

2月20日,凤凰网科技在人人车总部发现,已没有前来维权的员工,公司运转也照旧运行。

不外,今朝环境有所好转的只是北京,其他城市依然没有针对去职给出相干解决法子,处所分公司的维权危机仍在继续。

据凤凰网科技领会,人人车上海分公司的部门员工已搜集完材料提交给本地劳动仲裁部分;而西安和武汉的分公司员工也正在紧锣密鼓地组织大师搜集资料,预备近日前去劳动仲裁部分。

上述西安分公司员工告知凤凰网科技:“分公司负责人给大师讲了合股人模式的内容,要求员工自动去职,许诺一月份工资绩效政策,但对去职补偿和2月份薪资,直接就说没有,大师22日将集体去递交仲裁资料。”据领会,这部门员工但愿可以依照劳动合同对裁人进行经济掉业抵偿,和发放2月工资。

对本次人人车触及的员工仲裁、维权,北京首特律师事务所律师方富贵对凤凰网科技暗示:“假如属在不法消除合约,员工在合同没到期且证据确实的环境下,可以要求补偿,或要求继续实行合同,最后由劳动仲裁部分来认定。假如对成果不服,假如有一方不服,还可以向法院告状。”

不外,方富贵进一步弥补道:“一般公司产生重年夜经营转变,且被有关部分认定成立,企业也能够消除合同,但也需要向触及员工供给必然的经济抵偿金。”但他也认为,公司的做法和员工的维权环境,在取得具体的材料之前,都没法给出切当的判定。

从重转轻,欲图二手车“淘宝”

在2月18日,人人车回应“破产”传言以后,告急发了一封内部信,人人车CEO李健公布人人车将进行计谋转型。内部信称,人人车将正式启动“新平台,新零售”的计谋进级,实现平台化运营,鞭策“合股人”模式。是以,人人车转而从重资产运营向轻资产运营。

只不外,大都处在“被裁”情感下的员工,对人人车推出的这一“合股人”模式并提不起爱好。别的,外界对人人车这一忽然转向也备受存眷,对二手车电商C2C模式的质疑声音此起彼伏。

对外界和员工对“合股人”模式的质疑和不解,人人车结合开创人杜希勇做了相对注意的介绍。杜希勇暗示:“我们称之为‘新平台新零售’,是人人车2019年全新计谋的进级。这个贸易模式着眼在解决和晋升用户体验和买卖效力的问题,重点就在在解决人的问题,解决人的尽职尽责的问题。”

人人车从2014年创业的贸易模式即是C2C,也就是小我对小我买卖,解决中心商赚差价的问题。在2016年到2017年,人人车最先摸索C2C根本上的进级,推出了保卖严选模式,解决买卖效力和成功率问题,保障车主好处。而本次“合股人”模式则是在C2C根本上的再一次改变,素质并没有离开C2C。

人人车内部工作人员告知凤凰网科技:“现实上,合股人模式将公司打造成一个平台,更像‘淘宝’,合股人以小我身份插手平台,自大盈亏,自立经营,就像卖家在淘宝开店一样。”

上述工作人员进一步介绍,人人车后续给合股人供给的赋能,也与淘宝近似。“公司为合股人供给数据、手艺、监测、复检、金融、订价、售后等一系列办事的赋能,而且,还会给合股人供给必然的鼓动勉励。”在内部信中,李健已介绍人人车将成立8000万元的专项搀扶基金,对合股人进行资金赋能,定向帮忙合股人展开保卖收车等营业。

据人人车内部工作人员向凤凰网科技介绍,从2018年11月最先,人人车就在杭州、厦门等17各城市试行了“合股人”模式,各地员工的接管水平则不尽不异。

人人车转成平台模式,想用近似淘宝的体例构成新的平台与卖家的关系。除上述的各类赋能和搀扶,一样的,人人车也有近似淘宝的收费营业,这也是“合股人”模式的焦点——资本包。

据凤凰网科技领会,一份资本包售价在3万到4万元摆布,包罗250条客户信息,并打包了一系列办事。近似电商平台为卖家供给的消费者偏好信息和告白。也就是说,选择转型成为合股人的评估师和发卖等人文院,需要从人人车平台采办这份资本包。

凤凰网科技从人人车内部领会到,“合股人”模式在试点城市的次月续约率年夜约是900%。一名人人车厦门“合股人”告知凤凰网科技,他是最早接触合股人的员工,转为这类模式以后本身更积极,还本身搭了一个4、5人的小团队,同享资本包,下降本钱。“19日元宵节当天,团队就卖出10台车。”

不外,对这个资本包的价值,还良多员工都持有思疑立场。“谁知道里面信息含量水份多年夜?”这是大都员工的质疑。有几位员工都对凤凰网科技暗示,大都人买这个资本包都是谈不上挣钱,但应当不会赔钱。

“我感觉公司应当把员工去职先妥帖安设好,依照劳动法相干条例履行,安设好以后再谈合股人,如许我相信做合股人的应当很多。”而就今朝的环境来看,其实不是所有人都愿意本身做“老板”。

关停、转型,或为资金压力所累

人人车原总部摄影:凤凰网科技

在人人车“合股人”模式推出以后,外界最多的猜想,就是对人人车费金存在压力的不雅点。

推出“合股人”模式的缘由,毫不仅仅是提高人员效力、晋升用户办事体验,还一点是不克不及疏忽的,就是资金压力。这里可能触及到两个方面,一是人员本钱,二是营收消耗。

人员本钱很轻易理解,就是企业用人本钱。在2018年下半年最先,互联网范畴多家公司均作出人员优化的决议。而营收消耗傍边比力较着的一项就是“飞单”,一名人人车员工流露,公司存在必然比例的“飞单”环境,会给公司带来必然的本钱和流量损掉。

在二手车电商行业,“飞单”是一个持久存在的现象,也是各个平台城市面临的难解的问题,是指发卖人员借用平台资本获客,但终究成交环节绕开平台自行完成,本身取得售车和办事费用。

但是,跟着人人车线下分公司和门店范围的扩年夜,本钱也在不竭升高,特别是保卖严选店也是本钱高企,给公司带来的资金压力已不小。与此同时,飞单的比例一向很难节制,据领会,人人车平台很难呈现持续3个月的统一发卖冠军,在取得必然收益后,发卖人员极可能会做私单。

不但如斯,“飞单”给平台带来的影响也不只是本钱问题,还诺言问题。卖家和买家即便最后没有经由过程人人车平台出售或购买车辆,最后假如呈现问题,小我客户仍是会找到平台。

需要留意的是,人人车在2018年第四时度就爆出关站问题。据领会,2018年8月,人人车笼盖城市已跨越100个,员工范围冲破10000人。但人人车官网11月的数据显示,办事城市就仅剩71个城市。这一数字与人人车CEO李健此前所打算的150-200个城市的打算相差甚远。

但是,凤凰网科技从一名人人车评估师处领会到,今朝人人车办事的城市仅剩28个,而且有很多人已被裁失落,陆续关失落的城市已到达70多个。

对资金压力问题,人人车相干负责人独家回应凤凰网科技,称公司其实不存在资金问题。公司在1月21日刚搬到新的办公区,总部较本来的3曾办公区扩年夜到今朝的5层,可容纳人数更多。

他暗示,公司今朝正在追求启动新一轮融资,触及金额尚不便利流露。公然资料显示,人人车上一轮融资已经是在2018年4月的3亿美元,仅从二手车电商范畴一年几亿元的投放本钱来看,还没有可以或许实现盈利的二手车电商,资金环境其实不乐不雅。

对在年头就公布计谋转型的人人车来讲,新模式可否成功尚待验证。面临重重的坚苦,人人车的前路,道阻且长。

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