bob_沃尔沃试驾2020款沃尔沃V60 CC,做跨界它必然是当真的

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假如没去过瑞典,就必然感触感染不到是一种如何的情况培养了沃尔沃这个品牌。在瑞典北部的卢勒,这里接近北极圈,一年中平均气温接近0摄氏度,1月年夜约天天只有5个小时的光照,雪窖冰天是这里的真实写照,更是常态。

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是以,在这类情况下开车,良多人第一选择必然是一款皮卡或越野车,不外生而优雅的北欧贵族沃尔沃则采纳了更加折衷的立场,用一台跨界产物将适用和美感做到了兼容。

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2020款沃尔沃V60 Cross Country(以下简称沃尔沃V60 CC)在V60车型的根本大将整车离地间隙进行了晋升,并采取时下很是风行的跨界元素将整车造型设计得更方向SUV,这也使得整车不但从造型上加倍跨界,在功能上也变得宜家。

其实,在出产越野车方面,沃尔沃仍是专业的,究竟从1998年以来,沃尔沃一向在将本身的SUV产物功能变得更丰硕,而且沃尔沃乘用车产物的利润也很是可不雅。例如,在2018年,V60越野车的买家数目是通俗V60的两倍多,而V90越野车的买家数目几近跨越了尺度款V90的五倍。

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所以,2020款沃尔沃V60 CC会有如何的超卓表示呢?

与尺度车型比拟,新款V60 CC的离地间隙增添了2.5厘米,并增添了越野驾驶模式(虽然除略微改变尺度四轮驱动系统的编程和激活车辆的陡坡缓降节制(另外一个新功能)外,它的感化不年夜)。

V60 CC在保险杠和轮毂上都做了必然水平的熏黑处置,区分在V60的设计,另外进步气格栅也有所转变,看上去整车的活动感获得了年夜年夜增强。

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动力方面,沃尔沃在北美市场仅会推出四轮驱动的V60 CC,是以,其策动机搭载的是2.0升直列四缸涡轮增压策动机,其最年夜功率为250马力,峰值扭矩到达了357牛米,与沃尔沃60和90系列车型的其他T5版底细同。

与尺度V60分歧的是,V60 CC将没法利用316马力的T6动力传动系统,这两款观光车都不会在美国供给沃尔沃的T8双引擎插电式夹杂动力装配。

在试驾进程中,铺装路面的驾驶比力难熬难过,究竟冬季胎的强烈音噪让我们没法静下心来细心体味整车的承载能力,不外在雪地上,这台V60 CC却有着不错的表示。

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我们所驾乘的这台沃尔沃V60 CC的轮胎尺寸为19英寸,搭载的是Michelin X-Ice North 4冬季轮胎。也许是得益在米其林轮胎的本身特点,在驾乘进程中我们感受沃尔沃V60 CC完善地继续了V60的操控性。

别的底盘高度的增添,对整车的驾驶质感的晋升也有了必然帮忙。究竟这类跨界产物的视角仍是略高在轿车,在坎坷的山路上,更轻易看到前方路况,提早把握好把持的顺序。值得一提的是,沃尔沃并没有在V90 CC上利用空气悬架,官方宣称斟酌到方针人群的消费程度,这一设置装备摆设就没有搭载。

成心思的是,这个季候波罗的海正值冰封期,我们在那边成立了一个姑且冰雪赛道,将V60 CC开了上去,对其进行了一次专业能力的考试。

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这条赛道包括一条较长的直线加快道路和两个急转路段的道路,打开了越野模式的电子不变节制系统后,整车才获得了有用把控,让人驾驶起来也更有决定信念。

在坡道上,沃尔沃V60 CC搭载的驾控辅助系统阐扬了本身的功能,陡坡缓降和坡道连结让整车在面临较为复杂的路况时最少可以或许处在驾驶人的完全节制下,加上晋升了底盘后构成的较年夜离去角,整车的越障能力也远比轿车强。

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可以说,沃尔沃V60 CC是处在V60和XC60中的一个过渡产物,它调集了两款车型的配合特点,是以在价钱上可能会略高在V60 T5 FWD。(与常规的V60分歧,它除两个动力传动系统外还具有三个微调级别,而V60 CC仅仅只有一种设置装备摆设。)这使得V60 CC的价钱规模与根本XC60的价钱规模不异,这就引出了一个问题:XC60跨界车会不会遭到影响?

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我们认为可能会。究竟这款V60 CC统筹了典型越野车买家想要的所有长处:高离地间隙、粗犷的气概、年夜空间和利用的越野能力。也许,沃尔沃V60 CC会对家族销量供给一个新的增加点。


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